昨天上午，记者在位于福全街道富强村附近的区农村电商物流配送中心看到，来自中通、申通等不同快递企业的大货车，纷纷在这里卸货，再由“民升”物流的“快递网格员”进行统一配送。

　　在共配中心大厅中央，记者看到，工作人员将快件放上万向滚珠线，通过扫码机扫描签码，快件便会“跑”向自己所属的格口。此外，由于分拣线应用到了矩阵理念，相较于其他类型的分拣线，处理件型范围更广、处理能力更强、拣货效率也更高，目前每小时能分拣5000单左右。

　　“我们把这种模式称为‘机场模式’，快递小哥不按公司抬头送件，而是按地址，因此也可以把他们看成网格员。”配送中心负责人杨登强介绍，所谓“机场模式”，是指在航空领域，某个地区可以有很多家航空公司，但只需建设一家机场，否则会造成社会资源的浪费。区供销社从这一模式获得灵感，尝试将快递物流与这一模式进行“嫁接”。

　　2018年初，“机场模式”的柯桥实践在福兰漓三地先行试点：打破此前快递公司各自为阵的现状，由区供销社旗下的益统物流主导，申通、中通、圆通、韵达、百世、快捷等知名快递企业参与，成立浙江民升供应链管理有限公司，也就相当于建设了一个“机场”，然后以各个行政村、社区等为网点，划定“航线”，各家快递企业的物流车就相当于“飞机”，快递在这里接驳，由民升物流的快递员按照“航线”进行配送，有效降低了各快递企业的运营成本，也让农村老百姓的网购之路更通畅。配送中心将福兰漓三地按照不同的行政村和社区共分成52个段码，目前已有37个启用。

　　据悉，下一步柯桥物流“机场”将进一步增加功能，提升辐射能力，力争将工培中心打造成覆盖全市的快递集散中心。“我们也将积极探索快递＋，物流与电商、商贸企业之间交流合作。”杨登强表示，今后，有货运需求的企业也可以租用“航线飞机”或者租用“飞机座位”，这样也能实现快递与其他业态的集约发展。