昨天上午，在诸暨高新区解放湖-下四湖片区北边缘浦阳西江与浦阳东江交汇处，店口港工程正式开工。这标志着诸暨现代化内河航运体系建设迈出了实质性步伐，将进一步补齐水路航运短板，提升现代物流能力，降低企业成本，提升产业竞争力。

　　据了解，店口港工程总占地面积431亩，总投资7.65亿元，建设工期为24个月。港区拟新建8个500吨级泊位和2个300吨级泊位，其中散货泊位共4个、多用途泊位6个。码头采用顺岸式布置，前沿停泊水域宽度为20米，船舶回旋水域宽度为70米，泊位总长度为548米，预设年吞吐量300万吨，通过能力330万吨。同时，建设相应的堆场、仓库以及生产和生活配套设施。

　　近年来，随着诸暨市制造业的快速发展及浦阳江航道的进一步拓宽，企业的货运需求大大加强。因此，在浦阳江沿岸新建店口港成为必然趋势。“店口港作为公铁水多式联运体系的基础性工程，是集装卸仓储、中转换装、运输组织、现代物流于一体的现代化综合性港航枢纽，建成后将成为诸暨吞吐量最大、功能配套最齐全的综合港区。”诸暨市交投集团有关负责人介绍，本项目将发挥内河港口及交通区位优势，构建集流通加工、仓储物流、码头作业、货运配载、分拨配送和物流信息等于一体的现代化物流基地。

　　据悉，近几年来，诸暨市着力打造立体式综合性开放大交通，先后实施了绍诸高速浣东互通等一批提升项目、火车站综合交通枢纽等一批基础工程、新亭埠码头至嘉兴乍浦港航线等一批物流设施，杭州都市高速公路诸暨段即将建成通车，G235诸暨段、诸柯高速前期正在加速推进。

　　此次店口港工程开工，不仅对发展现代航运服务业有重大意义，还加快了“与杭同城”步伐。“建成后，将全面贯通义乌、诸暨、杭州之间的陆河海联运网络，店口港将成为义乌内陆港和上海港的陆水中转港口。”诸暨市政府有关负责人表示，“也将进一步加强诸暨与杭州都市圈的产业承接、项目对接、功能衔接。”