11月30日凌晨，随着一片箱梁缓缓落在主线高架82—83#墩盖梁上，中铁四局绍兴329国道二分部主线高架0-101#墩顺利贯通。标志着项目提前近30天完成主线高架贯通任务，为下一步桥面系施工奠定坚实基础，这也是项目部完成市城投集团“奋战一百天，确保全年红”年度攻坚目标任务的又一重大施工节点。

中铁四局绍兴329国道二分部承建的管段里程为K12+956~K19+000，主线为双向6-8车道“地面+高架+局部地道”相结合的城市快速路，辅道为双向4-6车道地面道路形式的城市主干路。项目部在桩基、箱梁架设等方面认真贯彻落实城投集团的目标和安排，克服众多困难和不利因素，发挥“勇于争先 永不满足”的企业精神，最终取得主线顺利贯通的胜利。

在桩基施工阶段，由于绍兴地质条件多为深厚淤泥地带，沉降控制要求高，需进行经济合理的软基处理。钻孔桩由于淤泥较厚，容易出现塌孔，需采用长护筒进行钻孔施工，基础沉降控制要求高。绍兴329国道为越城区东西向大动脉，施工管段附近均为居民生活区和厂房，如何做到桩基成桩并质量合格且将施工给小区居民的影响降到最低是施工的一大难点。

自开工以来，项目部秉持“初心铸魂 匠心筑路”的理念，快速推进项目桩基工程建设。由于施工现场位于城区，沿线施工受管线影响较为集中，在施工66、67#墩桩基时，下方存在两股110kv的高压线与桩基施工冲突，上方存在3处110kv架空线，大型设备无法进入现场施工，导致承台桩基无法开钻，66—67#墩的桩基开挖成为施工“拦路虎”。面对管线迁改进度缓慢的问题，项目领导带领工程技术人员再次打破“非常规”思路，经与设计沟通后，采取了桩位调整、角度旋转等方式，前后整体调整8个承台跨度将66-67#墩下方的高压线移出原有部位，在施工过程中进行人工挖孔至精探深度以下7米后使用机械继续钻孔，对于架空线无法使用旋挖钻、吊车等设备，攻关小组选择使用冲击钻钻孔，钢筋笼分为5m一节下笼，最终技术攻关小组圆满完成此处重难点工程。通过白天选择时间段进行挖孔作业、停用柴油机改为发电机等形式降低了对沿线居民区的噪音影响。

在越东路钢箱梁架设过程中，在距离钢梁底不足2米位置存在一根10kv电力管线，为完成业主8·31节点，项目部认真按照城投集团统一协调和安排，勇担重任，积极发扬“一不等、二不靠”的管理理念，通过在管线部位搭设支架、覆盖管线、实时盯控等方式，避免管线迁改费用，并节省了时间，顺利如期兑现节点，赢得了城投集团及各方的高度称赞。主线高架采用“钢箱梁+钢混叠合梁+预制箱梁”架设形式，其中钢结构总重量达1.8万吨左右，种类多样多样的钢结构临时吊装封道、重型吊装、临时支架搭设、高空作业、大面积焊接等具有较大风险，且部分管段位于重要交通路口，晚上封道晚，早上解封早，保通压力大。为保证任务顺利完成，项目因地制宜的采用履带吊、汽车吊、架桥机等起重机械，并在架设过程中严格执行领导带班和交通防护要求，保证了箱梁架设施工的顺利开展。

此外，绍兴作为全国无废试点城市之一，在施工过程中，项目部安排专人、专车及时将施工过程中产生的泥浆、污水统一进行清运和处理，消除泥浆排放引发的环水保问题。同时项目部每天安排4个小型冲洗车和1辆洒水车在施工道路范围内洒水降尘、全线安装围挡、安排专人清洗施工出入车辆等措施，确保文明施工，将噪音、尘土等对附近小区居民生活带来的影响和对城市的污染降到最低。

另外，项目主线高架架设的小箱梁均为位于丁港直路上的制梁场预制，梁场内配有数控液压调直切断机、数控钢筋弯曲中心、预应力自动化张拉系统、智能喷淋养护系统、龙门吊等大型设备，保证了箱梁制运架过程的一体化和机械化，提高了箱梁质量标准。今年以来，受新冠肺炎疫情影响，项目整体施工受到了较大影响，在取得返岗复工审批后，项目强抓施工黄金季，以架梁为主线、分季度开展劳动竞赛的形式，迅速将疫情耽误的进度追了回来，在全体参建员工的共同努力下，项目管段内主线高架箱梁顺利贯通日期比预定工期提前了近30天。

绍兴329国道智慧快速路作为杭州亚运会分会场主干道，采用国内最先进的预制拼装式建设方法，融合BIM设计、5G现代通信网络、智能芯片等现代技术，实现联网车测试系统、智慧云控制平台等先进功能。并在过程中贯彻落实“标准化设计、工厂化制造、装配化施工、信息化管理”要求，施工工艺和施工理念处国内领先水平，项目建成后将是绍兴市政府“融杭联甬接沪”城市发展战略的重要实施载体。

下一步，项目将继续做好桥面系、防撞墙、路基等工程施工，争取早日通车方便广大市民出行，为彰显企业社会责任做出努力，为助力城投集团“全力以赴冲刺全年红，打好“十三五”收官战而不懈奋斗。