3月29日，造成“世纪大堵船”的搁浅巨轮成功上浮，我市外贸人“喜大普奔”。“第7天了，终于迎来了畅通的好消息。”昨天上午，位于上虞的卧龙电气驱动集团股份有限公司外贸人员王莉告诉记者，公司有一票出口至英国的货物，货值大约50万元，堵在苏伊士运河已有7天了。

　　据新华社消息，在救援队伍的努力下，搁浅在苏伊士运河中的重型货轮已经移动至正常航道并驶离搁浅位置，苏伊士运河航道恢复通行。

　　苏伊士运河堵塞事件，对绍兴的出口海运时效性带来不小影响。“尽管已经恢复正常通航，但堵着近400艘船，完成疏导需要一段时间。”德城报关公司负责人傅国江告诉记者，滞留在苏伊士运河的绍兴出口货物，估计有100余个集装箱，以纺织面料为主。“拥堵会延长交货时间，打乱国外采购商的生产节奏，可能会影响后期采购。”

　　尽管会延误交货时间，但目前并未对我市出口企业造成实际的经济损失。“截至目前，还没有接到一起相关的出口理赔事件。”中国信保绍兴分公司主任助理姚胜东说，苏伊士运河堵塞属于不可控风险，一般由进口商承担，不会对绍兴这边的出口商造成实际损失。

　　然而，这一事件也给绍兴外贸人敲响了警钟：全球贸易不能过度依赖海运，需要更多“安全备份”。“绍兴出口欧洲、北非的海运货物，绝大多数要经过苏伊士运河。”绍兴海关有关负责人分析指出，出口货物除了选择海运，还可以选择铁路、空运等方式。“苏伊士运河堵船，不仅打乱了船期，还会导致海运市场价格波动。”傅国江说，他们建议出口商选择新的航线。万邦国际货运代理干建英告诉记者，往中东、欧洲、北非的海运费普遍已上涨，涨幅在10%至15%。

　　苏伊士运河堵塞已引发一系列蝴蝶效应，中欧班列的业务量不断拉升。据了解，浙江与中东欧17国有着密切的经贸往来，开通了“义新欧”中欧班列，还在捷克设立了“一带一路”境外枢纽。借助区位优势，诸暨已经开通“义新欧”诸暨号中欧班列，绍兴已有不少出口货物装上中欧班列出口至欧洲。“现在预订‘义新欧’中欧班列的货物明显增多，绍兴出口货物普遍要等待半个月到一个月。”干建英表示，目前来看，铁路也是较好的选择。“越来越多绍兴出口企业意识到国际贸易通道的重要性，正在积极开拓更多新的出口通道。”