洒油、摊铺、碾压……近日，S207秀仙线（原绍甘线）嵊州崇仁至甘霖段路面改造工程（以下简称绍甘线提升改造工程）现场，机器轰鸣，沥青摊铺车、沥青运输车、压路机等工程机械忙碌不停，施工人员抢抓有利天气，顺利完成最后一处路面沥青加铺后，绍甘线提升改造工程沥青路面施工主体全部完成，这也标志着我市范围内国省道路全部实现“白改黑”。

国省交通干线是道路交通网的重要“动脉”。近年来，随着我市经济的快速发展，交通流量逐年加大，道路交通的负载压力也不断提升。为进一步改善交通出行条件，完善交通路网规划，我市对境内的国省道路实施改造提升。

“绍甘线的提升改造，是我市区域内省道的最后一段水泥路改成沥青路。主体工程完成后，接下去将进行护栏、标线设施的施工。”项目负责人黄汉江介绍，绍甘线提升改造工程是市交投集团今年重点工程之一。工程连接杭绍台高速崇仁出口、嵊州西出口及甬金高速甘霖出口，总面积约14万平方米，道路长9.3公里，设计时速60km/h，主要进行沥青路面加铺、交安设施完善、中间护栏更换、排水设施更新提升等作业。

S207秀仙线（原绍甘线）是崇仁镇与甘霖镇两地间交通运输的重要道路，车流量大，道路的质量、可靠性、可维护性至关重要。据介绍，绍甘线提升改造工程采用两层固化改进施工，上层采用SMA路面（SMA路面是指由沥青、矿粉、纤维稳定剂及细集料组成的沥青玛蹄脂填充于间断级配粗集料的骨架间隙中形成的密实沥青混合料所铺筑的路面），区别于常规AC路面结构层（AC路面是指密实型沥青混凝土结构），SMA路面具有更高的稳定性和耐久性，特别适用于高交通流量的道路。

“项目设计之初，我们就要求高标准，以‘五年不产生坑洞、不需要小修’为目标。”黄汉江介绍，SMA路面的施工温度较高，摊铺温度一般在160摄氏度到170摄氏度之间，并且不易采用轮胎碾压。此外，路面接缝处理也较为复杂，需要特别注意防止冷接缝问题的产生。

正值酷夏，高温天气为施工作业带来了挑战，但同时也是路面施工的黄金期。“温度越高，对沥青铺设质量越有利，我们通过合理调配人员和机械力量，仅20多天时间，就完成了沥青加铺，比计划提前了大半个月。”黄汉江说，目前部分路段已经完成了道路划线作业，按进度预计，8月中旬项目整体将全部完工。

据悉，今年我市范围内共有33条道路修复及15条道路提升改造，项目完成以后，将有效地提高市民的出行效率和出行条件。