近年来，我市快递、外卖行业快速发展，很多人成为骑手。这一群体面临竞争压力大、工作时间长、平台考核严苛等问题，归属感较弱，从业人员容易积累不满情绪。与此同时，小区、写字楼出于安全与秩序考虑，往往采取“一刀切”的管理方式，极易在“门能不能进”“车能不能停”等小问题上发生冲突。

骑手与物业的共存关系将长期存在，简单禁止并非长远之策。作为“枫桥经验”发源地，绍兴应积极采取措施，建设“骑手友好社区”，打通配送“最后一公里”，助力基层社会治理。

为此，建议由相关部门牵头，召集平台公司（站点）、社区、物业、业委会等签订多方共建协议，形成协同治理共识。共建单位应建立联席会议制度，定期召开会议，协商解决矛盾。建立“骑手议事”制度，畅通诉求表达渠道，通过微信、留言箱等途径收集意见并及时反馈，形成问题收集—解决—反馈闭环机制。相关部门还应督促平台公司（站点）履行职责，加强对骑手的教育管理，规范骑行与配送行为，同时给予骑手更多关心关爱和维权支持。

在具体措施上，物业应为骑手提供更开放、包容的服务。例如，设立骑手专用泊车位，解决“车难停、车乱停”问题；以“凭单进入”等方式解决“门难进”问题；绘制“骑手地图”，标注楼栋分布、出入口、卫生间、充电处等信息，并张贴在醒目位置，解决“楼难找”问题。社区可设立“骑手驿站”，配备桌椅、充电器、药箱、饮水机等物品，利用部门和社会组织资源，为骑手提供政策咨询、法律援助、心理辅导、矛盾化解等服务。

此外，社区应将平台公司（站点）纳入共建范围，组织骑手参加社区活动，丰富其工作之余的生活。吸纳骑手成为网格信息员，及时向社区反馈信息；挖掘骑手在志愿服务、见义勇为等方面的先进事迹，进行宣传报道，发挥正向引导作用。通过这些举措，让骑手感到被正视、被尊重、被需要，促进城市与骑手的和谐共处，实现“双向奔赴”。